По­яс­не­ние. В от­ве­те при­во­дят­ся рас­суж­де­ния, под­твер­жда­ю­щие точку зре­ния о вы­го­дах ис­поль­зо­ва­ния элек­тро­мо­би­лей:

1)  ра­бо­ту элек­тро­мо­би­ля обес­пе­чи­ва­ет элек­тро­энер­гия, ав­то­мо­би­ля  — бен­зин;

2)  эко­ло­гич­ность этого вида транс­пор­та по срав­не­нию с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния;

3)  из-за вы­хло­пов от за­во­дов и авто стра­да­ет ат­мо­сфе­ра, раз­ру­ша­ет­ся озо­но­вый слой, всё выше риск гло­баль­но­го

по­теп­ле­ния;

4)  ни­ка­ких вред­ных вы­бро­сов, за­ря­дил­ся и по­ехал.

ИЛИ

В от­ве­те при­во­дят­ся рас­суж­де­ния, под­твер­жда­ю­щие точку зре­ния о не­до­стат­ках ис­поль­зо­ва­ния угля:

1)  со­глас­но дан­ным МЭА, боль­шая часть вы­ра­бот­ки элек­тро­энер­гии в мире при­хо­дит­ся на два ис­ко­па­е­мых

топ­ли­ва  — уголь и газ (30%). Причём доля угля на про­тя­же­нии почти 20 лет ста­биль­но ко­леб­лет­ся около 40%. Так как в мире до­ста­точ­но вы­со­ки за­па­сы угля, а его сто­и­мость низка, он ещё дол­гое время будет иг­рать роль ос­нов­но­го ис­точ­ни­ка элек­тро­энер­гии;

2)  по­треб­ле­ние угля в мире будет расти на 4% еже­год­но, причём воз­об­нов­ля­е­мые ис­точ­ни­ки энер­гии не смо­гут кон­ку­ри­ро­вать с углём, так как элек­тро­мо­би­ли в ос­нов­ном за­ря­жа­ют­ся ночью;

3)  не­об­хо­ди­мость пе­ре­обо­ру­до­ва­ния ав­то­мо­би­лей;

4)  к про­бле­ме не­эко­ло­гич­ной ге­не­ра­ции до­бав­ля­ет­ся от­сут­ствие до­ста­точ­ной ин­фра­струк­ту­ры, ко­то­рая яв­ля­ет­ся очень за­трат­ной.